手機電池的生產(chǎn)，由于批量非常大，一般會追求利益大化，設(shè)計邊界往往就卡在安全線內(nèi)一點點，有點像在刀尖上跳舞的意思。但這種情況放在汽車電池上，則是一萬個不允許，一旦發(fā)生安全事故，不光是車上的生命，恐怕汽車企業(yè)也一起葬送在電池上。

　　所以，對于汽車動力電池的驗證和檢測過程是極其嚴(yán)苛的，汽車動力電池包，會針對擠壓、震動、內(nèi)部加壓、噴水、火燒、腐蝕、浸泡等多種極端工況進行實驗驗證，確保在裝車之后的使用過程中動力電池的安全方面可以萬無一失。

　　汽車電池為了有高電壓所以是串聯(lián)的，但是串聯(lián)的電芯會產(chǎn)生“木桶效應(yīng)”，這是汽車動力電池需要克服的核心難題。

　　“木桶效應(yīng)”是指水桶裝水的能力取決于低的那塊木板，串聯(lián)在一起的電芯們也是如此，由于是串聯(lián)，所以各個電芯之間進行的電荷轉(zhuǎn)移是一致的，那么當(dāng)一個電芯的充電上限降低了，或者放電下限上升了，都會影響整個電池組的儲電能力。

　　在電池管理上，一般通過不和主動均衡兩種辦法去平衡電芯的性能，目的是令其他電芯做出一些額外的充放電行為去遷就那塊差的電芯，以實現(xiàn)整體性能的大利用。但如果電池在生產(chǎn)或者使用過程中，出現(xiàn)了性能良莠不齊，那就會產(chǎn)生極大的性能衰退和資源浪費。

　　那用什么辦法來確保電池性能的一致性呢？通過溫度的管理來讓電芯的工作溫度穩(wěn)定一致，衰減程度也趨于同步。

　　另外，在生產(chǎn)電池的時候，就要求電芯產(chǎn)品的性能也穩(wěn)定一致。動力電池工廠通過電芯X射線檢測、等離子除污、貼絕緣膜、極光焊接、視覺化智能檢測之后，在一個穩(wěn)定溫度低濕度的環(huán)境中封裝成模組，之后再拼接成雙模組，期間還會進行X射線封裝檢測、焊接無損檢測，后再完成動力電池包的總裝。

　　X射線動力電池檢測是通過X射線的實時成像技術(shù)，直觀的呈現(xiàn)電芯內(nèi)部的繞卷對齊情況，自動判定出不良品，及時發(fā)現(xiàn)性能不一致的電芯。

　　汽車的動力電池包就是要創(chuàng)造一個理想的環(huán)境去管理這么多的電芯，并在生產(chǎn)過程中把控所有電芯的質(zhì)量安全，使其性能可以滿足汽車的使用需要，包括性能、安全、耐久性。

　　標(biāo)簽：動力電池檢測