在鋰電池電解液的制造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。

　　鋰電池用電解液標準主要內容包括：鋰離子電池用電解液的要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和儲存。其中，技術指標包括色度、密度(25℃)、游離酸、電導率(25℃)、水分、金屬雜質含量、硫酸根離子和氯離子含量等。

　　鋰電池電解液是電池中離子傳輸的載體。一般由鋰鹽和有機溶劑組成。鋰電池電解液含水量出廠標準是小于等于20ppm（也有要求是低于50ppm），正常值約10ppm，電解液水分超高應該造成電解液氫氟酸含量超高也會使負極粉料（PVDF為粘結劑）與銅箔剝離不僅影響鋰電池的性能而且影響鋰電池的品質，因此檢測鋰電池電解液水分含量刻不容緩。

　　如何選擇鋰電池電解液水分檢測儀器？

　　鋰電池水分檢測儀是根據1935年卡爾費休（KarlFischer）提出的測定水分的容量分拆方法研制生產的，CSY-K3鋰電池水分檢測儀/微量水分測定儀應用微電腦自動控制技術，采用大屏幕液晶顯示屏，全中文菜單提示操作，有豐富的運算，打印實驗結果功能，已被國際列為許多物質中水分測定的標準方法。CSY-K3鋰電池水分檢測儀操作簡單、準確度高，是鋰電池測試水分含量的理想儀器。

　　行業內對電解液的水分檢測目前都是采用庫侖法卡氏水分儀進行。由于電解液的組成越來越復雜，特別是添加劑的應用也越來越多，比如醛酮類的有VC、FEC、NMP(正極漿料溶劑)等；含S類的有DTD、PS等；還有酸酐類、腈類的。這些添加劑的加入導致常規的卡氏試劑在測試時出現副反應，測試結果不平行，漂移值上升。

　　針對以上情況，可以采用醛酮試劑來解決上述的問題，但是目前的醛酮試劑主要有美國的某品牌的34X20。這個試劑不光是使用的成本極高（一套大約是2500元），而且測試少量電解液后，很容易出現試劑渾濁的情況，另外由于試劑中含有管制化學品，海關審查比較復雜，使得貨期都比較長（2016年出現過一次全球斷貨），且氯代烷烴對環境存在影響，對人體也有一定的毒性。

　　標簽：鋰電池檢測